Pneuendrock Iwwerwaachung ass d'Echtzäit automatesch Iwwerwaachung vum Pneuendrock wärend dem Fuereprozess vum Auto, an Alarmer fir Pneuenleckage an niddregen Drock fir Fuersécherheet ze garantéieren.Et ginn zwou gemeinsam Zorte: direkt an indirekt.
Direkte Pneuen Drock Iwwerwachung Apparat
Den direkten Pneuendrock Iwwerwaachungsapparat (Pressure-Sensor Based TPMS, PSB fir kuerz) benotzt den Drocksensor, deen an all Pneu installéiert ass, fir den Loftdrock vum Pneu direkt ze moossen, a benotzt den drahtlose Sender fir d'Drockinformatioun vu bannenzeg vum Pneu ze schécken. Pneuen op den zentrale Receiver Modul Op de System, an dann d'Donnéeë vun all Pneuen Drock.Wann de Pneuendrock ze niddreg ass oder leeft, alarméiert de System automatesch.
De Virdeel vum direkten Pneuendrock Iwwerwaachungssystem ass datt en Drocksensor a Sender op all Rad installéiert sinn fir de Chauffer ze alarméieren wann e Pneuendrock 25% ënner dem kale Pneuendrock ass recommandéiert am Chaufferhandbuch.D'Warnungssignal ass méi präzis, a wann de Pneu gepunkt ass an de Pneuendrock séier fällt, kann den direkten Pneuendrock Iwwerwaachungssystem och eng direkt Warnung ubidden.
Ausserdeem, och wann d'Pneuen lues entlooss ginn, kann den direkten Pneuendrock-Iwwerwaachungssystem och duerch den Bordcomputer erkannt ginn, wat de Chauffer erlaabt direkt déi aktuell Pneuendrockzuele vun de véier Pneuen aus dem Chauffer säi Sëtz ze kontrolléieren, sou wéi déi richteg Situatioun vun de véier Rieder an Echtzäit ze wëssen.Loftdrock Konditiounen.
Indirekt Pneuen Drock Iwwerwachung Apparat
Indirekt Pneuen Drock Iwwerwaachungsapparat (Wheel-Speed Based TPMS, bezeechent als WSB), wann de Loftdrock vun engem Pneu erofgeet, wäert d'Gewiicht vum Gefier de Rollradius vum Rad méi kleng maachen, wat zu senger Rotatiounsgeschwindegkeet méi séier resultéiert wéi aner Rieder, sou datt Den Zweck vun der Iwwerwaachung vu Pneuendrock erreecht ka ginn andeems de Geschwindegkeetsdifferenz tëscht de Pneuen vergläicht.D'indirekt Pneuen Warnung System iwwerwaacht tatsächlech de Loftdrock duerch Berechnung vun der Reifen Rolling Radius.
D'Käschte vum indirekten Pneuendrock Iwwerwaachungsapparat ass vill méi niddereg wéi déi vum direkten.Et benotzt tatsächlech de Geschwindegkeetssensor am ABS-Bremssystem vum Auto fir d'Rotatiounszäite vun de véier Pneuen ze vergläichen.Wann ee vun de Pneuen e méi nidderegen Pneuendrock huet, gëtt dëse Pneu D'Zuel vun de Rotatiounen anescht wéi aner Pneuen, also benotzt déiselwecht Sensoren a Sensing Signaler vum ABS System, soulaang de Computer am Gefier an der Software ugepasst ass , eng nei Funktioun kann am Reescomputer etabléiert ginn, fir de Chauffer vun engem Pneu an déi aner dräi ze warnen.Informatiounen iwwer manner Pneuen Drock.
Gefierer mat indirekter Pneuen Drock Iwwerwachung Apparater hunn zwee Problemer.Éischtens, déi meescht Modeller mat indirekten Pneuen Drock Iwwerwachung Apparater kënnen net spezifesch uginn wat Pneuen net genuch Pneuen Drock huet;zweetens, wa véier Pneuen net genuch Pneuen Drock hunn.Wann de Pneuen Drock gläichzäiteg fällt, da wäert dësen Apparat versoen, an dës Situatioun ass allgemeng besonnesch offensichtlech am Wanter wann d'Temperatur fällt.Zousätzlech, wann den Auto op enger kromme Strooss fiert, wäert d'Zuel vun de Rotatiounen vum baussenzege Rad méi grouss sinn wéi d'Zuel vun den Rotatiounen vum banneschten Rad, oder d'Pneuen rutschen op sandeg oder äisegem Stroossen, an d'Zuel vu spezifesche Pneuenrotatiounen wäerte besonnesch héich sinn.Dofir huet dës Iwwerwaachungsmethod fir d'Berechnung vun de Pneuendrock gewësse Aschränkungen.
https://www.minpn.com/solar-powered-tpms-for-cars-tire-pressure-monitoring-system-with-japanese-battery-product/
Post Zäit: Jun-11-2022
