Mir recommandéieren Är Pneuen z'ersetzen wann d'Trap op d'Verschleibarren (2/32") verschleeft, déi iwwer d'Trap op verschiddene Plazen ronderëm de Pneu sinn.Wann nëmmen zwee Pneuen ersat ginn, sollten déi zwee nei Pneuen ëmmer op der hënneschter Säit vum Gefier installéiert ginn, fir ze hëllefen, Äert Gefier aus hydroplaning ze verhënneren, och wann Ären Auto virradfuert ass.Et ass ëmmer recommandéiert fir Är nei Pneuen während der Installatioun equilibréiert ze hunn, an d'Ausrichtung iwwerpréift wann déi fréier Pneuen onregelméisseg Verschleiung weisen.
Pneuen déi 5 Joer oder méi am Asaz sinn, solle weiderhin op d'mannst all Joer vun engem qualifizéierte Pneuspezialist iwwerpréift ginn.Et ass recommandéiert all Pneuen 10 Joer al oder méi al vum Datum vun der Fabrikatioun, dorënner Ersatzpneuen, duerch nei Pneuen als Virsiichtsmoossnam ersat ginn, och wann esou Pneuen servéierbar schéngen an och wa se net déi gesetzlech ofgeschnidden Limit op 2/ erreecht hunn. 32".Am Fall wou Dir e flaach Pneu kritt wärend Dir fuert, ass et am beschten eng Emgéigend, sécher Plaz ze fannen fir Ären Ersatzpneu ze stoppen an ze installéieren oder en Seel Camion ze ruffen.Wat manner Distanz Dir op Ärem nidderegen oder flaache Pneu fuert, wat besser Chancen ass datt Äre Pneu reparéierbar ass.Wann Dir fäeg sidd bei Äre lokalen Déngschtpneuenhändler ze kommen, huelt se de Pneu vun der Felge of a kontrolléiert d'Innere vum Pneu grëndlech.Wann den Interieur vum Pneu, bannen an / oder baussenzege Säitewänn kompromittéiert ass fir ze laang op de flaach oder ënnerbelaaschte Pneu ze fueren, sollt de Pneu ersat ginn.Wann de Pneu no der Inspektioun als reparabel ugesi gëtt, sollt et mat engem Stecker a Patch oder Stecker / Patch Kombinatioun reparéiert ginn fir de Pneu korrekt ze reparéieren.Benotzt ni e Seil-Typ Stecker, well dëst de Pneu net korrekt ofdeckt, a kann zu Pneuenausfall féieren.
Tire Pressure Monitoring System (TPMS), seng Funktioun ass den Drock automatesch an Echtzäit während dem Fuereprozess vum Auto ze iwwerwaachen, an Alarmer fir Pneuenlecken a nidderegen Loftdrock ze ginn fir Fueresécherheet ze garantéieren.
Am Moment ginn et haaptsächlech zwou Zorte vu Pneuendrock Iwwerwaachungssystemer um Maart verkaaft, indirekt an direkt.Den indirekten Aarbechtsprinzip ass ze fannen datt de Pneuen Duerchmiesser anescht ass, an dann festzestellen datt e bestëmmte Pneu aus der Loft ass, sou datt de System alarméiert an de Chauffer freet sech mat deem ze këmmeren.
Den Aarbechtsprinzip vum direkten Pneuendrock Iwwerwaachungssystem ass e Wireless-Signal duerch e Sensor ze schécken, deen de Pneuendrock erkennt, an en Empfangsapparat an der Kabine plazéiert.De Sensor schéckt Daten an Echtzäit un den Empfänger.Wann et eng anormal Donnéeën ass, wäert den Empfänger de Chauffer alarméieren fir him z'erënneren.Deal mat der Zäit.
Direkte Pneuen Drock Iwwerwachung System ass an zwou Zorte ënnerdeelt: gebaut-an Typ an externen Typ.Den agebaute Typ bedeit datt de Sensor an de Pneuen plazéiert ass, vum Ventil fixéiert oder mat engem Riem um Radhub fixéiert ass.Den externen Typ setzt de Sensor op der Äussewelt vum Ventil fir den Drock ze spieren.
https://www.minpn.com/100-diy-installation-solar-tyre-pressure-monitoring-systemtpms-in-cheap-fty-price-product/
Post Zäit: Okt-11-2021
