Roadshow editors pick the products and services we write about.Mir kënnen eng Kommissioun kréien wann Dir duerch eis Linken kaaft.
Mat senge knobby Pneuen a Loftophiewe kann dësen SUV Iech iwwerall huelen - och Iwwernuechtungen an der Stad.
Craig brings 15 years of automotive journalism experience to the Roadshow team.A lifelong Michigan resident, he was as confortable with a wrench or welding gun in his hand as front the camera or behind the keyboard.When not hosting videos or producing Fonctiounen a Rezensiounen, hien schafft wahrscheinlech un engem vu senge Projet Autoen an der Garage. Bis haut huet hien en 1936 Ford V8 Sedan komplett restauréiert an ass momentan nees eng aner flaach-headed Muecht Reliquien, de '51 Ford Crestliner.Craig is a proud Member vun der Automotive Press Association (APA) an der Midwest Automotive Media Association (MAMA).
Den 2022 Jeep Grand Cherokee kann alles maachen.Mat engem fortgeschrattem Véierrad-Undriff System, verfügbare Loftophiewe a vill Buedemofstand ass dësen SUV e erfuerene Kloteren.Et ass awer, dank sengem schéine Styling an héichwäertegen Interieur, nach ëmmer eng super Choix fir eng Famill Rees oder Iwwernuechtung op der Stad.Ob et d"Traversing Rubicon Trail oder Dir an Är Fra an d"Orchester Hall ze transportéieren, de Grand Cherokee huet alles Dir braucht.
D'aggressiv-klängend awer ganz liewensfrou Trailhawk Modell sëtzt riets an der Mëtt vun der Grand Cherokee Gamme.Offer nëmmen zwou Reie vu Sëtzer, dësem Trimm Niveau ass fir Off-Strooss benotzen entworf.Also, et kënnt Standard mat Quadra-Drive II all. Et gëtt och eng Quadra-Lift Loftophängung, e Breakaway Anti-Roll Bar an Standard 18-Zoll Aluminium Rieder, déi an Goodyear Wrangler All-Terrain Pneuen gewéckelt sinn.
De Grand Cherokee, deen Dir hei gesitt, gëtt vun engem 3,6-Liter V6-Motor ugedriwwen, obwuel dës Entrée-Offer keng Ënnerstëtzung huet.Smooth a roueg uechter d'Rev Range, Stellantis 'Pentastar V6 ass ëmmer e Genoss fir unzefänken, a liwwert eng klassesch kompetitiv. 293 Päerd an 260 Pound-Féiss vum Dréimoment. Gewëss, dës Zuelen sinn wäit ewech vum optionalen 5,7-Liter Hemi V8 (357 PS, 390 lb-ft), awer de Pentastar-Motor ass op d'Erausfuerderung vun engem grousse Boun. , 4.747-Pound SUV.De V6 ka souguer bis zu 6.200 Pond um Grand Cherokee zéien, obwuel Dir eng hallef Tonne méi schleefe kënnt, wann Dir fir den Hemi entscheet.
Hëlleft dësem SUV mat Liichtegkeet ze beschleunegen ass eng gutt zortéiert aacht-Vitesse automatesch Transmissioun. D'Transmissioun ass flësseg a seideg, verréckelt agreabel mat onmerkbarer Gläichheet, a wann Dir op den Drossel tippt, schalt se liicht erof fir de V6 ze otmen, wat besonnesch gutt funktionnéiert bei méi héije Moteur-Revs .Schalten op de Sportmodus verbessert däitlech d'Drosselreaktioun an d'Transmissiounsleistung am Verglach mat anere mëttelgrousse SUVs.
De véier-Rad-Undriff Grand Cherokee Trailhawk huet EPA Bewäertungen vun 19 mpg Stad, 26 mpg Autobunne, an 22 mpg kombinéiert - komesch genuch, déi Zuelen si genee déi selwecht wéi déi zwee-Rad-Undriff Modell. nëmmen 18 mpg, déi net super Leeschtung ass.
Dynamesch hunn d'Jeep-Ingenieuren vill stolz ze sinn.Dem Grand Cherokee seng Konstruktioun fillt sech absolut steenfest, sou onendlech wéi e Granit Knëppelsteng.Dës Steifheit hëlleft fir e gutt kontrolléiert awer ganz bequem Fahrt, an d'Loftophiewe vum Trailhawk absorbéiert Mängel ouni de Kierper rocken.Déi justierbar Gürtel sinn och e Gottesend Off-Road, well se Iech eng ganz 11,3 Zoll Buedemofstand ginn, bal sou vill wéi e vollgeluede Wrangler Rubicon.
Seng gutt Fahrerfahrung reflektéiert, fillt d'Steierung dicht a fest duerch déi déck Rieder.Dësen SUV ass ëmmer gepflanzt, awer e fillt sech méi kleng a méi flou wéi Dir denkt.
Wann Dir dem Grand Cherokee seng Dieren opmaacht oder zoumaacht, ginn hir Dieren méi grouss.Et kléngt haart an almoudesch, awer och berouegend, wéi deen USB Batteriepack deen Dir an Ärem Computertasche setzt, och wann en zënter Méint net gelueden ass.Inside , den Interieur vum SUV ass luxuriéis a stilvoll, och wann den Interieur vun dësem Tester méi däischter ass wéi e Kamäin verstoppt.Vu Lieder iwwer hart Plastik bis Stitchen, all d'Materialien déi hei benotzt ginn sinn léif - gutt, zimlech alles.Piano schwaarz ass ni eng gutt Iddi , souguer op Sträichinstrumenter.Déi glänzend schwarz Material zitt Stëbs a Fangerofdréck un d'Kräiz wéi eng Kräh, an dës Saache ginn einfach kraazt.Den Interieur vun dëser Jeep gesäit schonn aus wéi wann en op Kiesstroossen ass, an den Auto huet nëmmen 1.600 Meilen op den Kilometerzähler.
D'Dashboard vum Grand Cherokee gesäit super aus, an all déi üblech Kontrollen - wéi de Gangheel, den Infotainmentbildschierm an d'Loftventilen - sinn einfach ze gesinn an z'erreechen. zweet-Zeil Bänk ass gläich akzeptabel, bitt vill Kapp- a Beenraum, souwéi genuch Ënnerstëtzung vu senge festen Këssen. Récksëtzerfuerer kréien och Hip Heizungen, déi Standard op all ausser Basismodeller sinn. Wann Dir dräi Reihen braucht, gitt fir de Grand Cherokee L Quellen, déi méi wéi 11 Zoll méi laang sinn wéi de Standardmodell, oder Dir kënnt fir de Jeep Wagoneer oder Grand Wagoneer goen, awer weder vun dësen SUVs kréien d'Trailhawk Behandlung.
Behalen mat anere Premium SUVs, bitt de Grand Cherokee eng Tonn vun Tech.Fir Ufänger, Trailhawks kommen Standard mat engem 8,4 Zoll Infotainmentbildschierm mat Navigatioun, awer den optionalen 10,1 Zoll Bildschierm ass all Penny vun der $ 1,495 Upgrade Frais wäert. , faarweg a knusprech, dësem Bildschierm ass Heem fir den Uconnect 5 Infotainment System, deen reaktiounsfäeger an einfach ze navigéieren.All Grand Cherokee kënnt Standard mat engem 10,3-Zoll reconfigurable Instrument Cluster, wat leider net esou luewenswäert ass.The Interface isn 't gutt iwwerluecht, a Vëlo duerch d'Menüen ass iwwerraschend onintuitiv. Zousätzlech zu all dëse Funktiounen, Chaufferhëllefsfeatures wéi adaptiv Cruise Control mat Stop-and-Go, blann Fleck Iwwerwaachung a Spuerhëllef sinn och Standard iwwer de Modell Gamme.
Dir kënnt och dëse Jeep mat optionalen digitale Spigelen an engem 10,3-Zoll Passagéier-Säit-Display kafen. Onsichtbar fir de Chauffer, e $ 1,095 Dash-mounted Touchscreen léisst jiddereen, deen e Gewier reest, d'Kamera vum Gefier benotzen, Destinatiounen an den Navigatiounssystem aginn oder hir Verbrauche verbrauchen eegen Ënnerhalung via engem Bluetooth-gepaakt Apparat oder HDMI port.Insgesamt, et ass eng flott gefleegten Fonktioun, och wann der op-Écran Interface lags merkbar Verglach mat der Haaptrei Infotainment Haaptsäit.
Aner Standard Trailhawk Goodies enthalen automatesch Scheinwerfer an Héichstrahlen, LED Niwwel Luuchten, Fernstart an en erhëtzt Lenkrad. D'Beispill, déi Dir hei gesitt, kënnt och mat dem $ 1,295 Luxury Tech Group III Package, deen Iech Reen-Senséierend Windschutzscheetwischer kritt, zweet- Rei Sonneschutz, eng Handfräi Powertailgate, a méi.Den $ 1,995 Advanced Protech Group II enthält Parksensoren, e 360-Grad Kamerasystem, an Nuetsvisioun mat Foussgänger- an Déiererkennung, wat besonnesch nëtzlech ass bei nidderegen Geschwindegkeeten an urbanen Gebidder. Den SUV kënnt mat engem Full-Color Head-up Display, awer nëmmen op High-End Overland a Summit Modeller.
Aus deene meeschte Wénkel gesäit den neie Grand Cherokee a säi ausgestreckten Geschwëster gutt aus, awer fir meng geilsten Aen ass säi Styling e Schrëtt no hannen am Verglach zum Virgänger vum Auto. liicht schréiegt Gitter mécht d'Gefier ausgesinn wéi wann et e schweier Biss huet.
Mat senger eenzegaarteger Kombinatioun vu Kapazitéit a Luxus soll de Grand Cherokee besser am Dreck leeschten wéi Rivalen wéi de Ford Explorer a Kia Telluride.Ofhängeg vum Interieur ass dëse Jeep och räich genuch fir de BMW X5 a Volvo XC90 op d'Käschte ze stellen. vun Euro.
Den 2022 Jeep Grand Cherokee Trailhawk gëtt bei $ 61.040 geprägt, dorënner eng $ 1.795 Destinatiounskäschte. Optiounen déi nach net erwähnt sinn enthalen en $ 1.695 Dual-pane Sonnendach an $ 395 Sëlwer Zynithlack (jo, dat ass wéi se gewielt hunn Zenith ze schreiwen).Steering away from all the Extras, Dir kënnt e Trailhawk fir ongeféier $ 53 kréien, oder wann Dir extra knaschteg sidd, e Basis Grand Cherokee Laredo fir manner wéi $ 40.
Fir de Moment ass den Trailhawk en beandrockende SUV mat onbestreideger Fäegkeet am Dreck, awer nach ëmmer raffinéiert genuch fir e puer Luxus Utility Gefierer ze rivaliséieren. vill maachen alles.
Post Zäit: Mar-02-2022
